หลายคนคงรู้ดีอยู่แล้ว ว่าแก๊สรถยนต์ที่เราใช้กันอยู่ในขณะนี้ มีสองชนิด คือ
แก๊ส NGV และ LPG รถยนต์ ซึ่งแก๊สทั้งสองมีความต่างกันอยู่ในหลายหลายด้าน เหมือนกันคือ สามารถใช้เป็นพลังงานทางเลือกสำหรับรถยนต์ได้แก๊สNGV เป็น แก๊สธรรมชาติที่ประเทศไทยขุดเจอได้ในอ่าวไทยและส่วนต่างๆที่เราขุดเจอ คุณสมบัติของ แก๊สNGV มีแรงดันสูง ดังนั้นอุปกรณ์ต่างๆ ที่นำมาใช้ต้องผ่านการทดสอบอย่างดี เพื่อให้ทนทานกับแรงดันที่สูงนี้ เราได้รับการส่งเสริมให้ใช้ แก๊สNGV ในรูปแบบพลังงานทางเลือกแต่ไม่ใช้ทางออกหากพลังงานมีการขาดแคลน เนื่องจาก NGV เป็นทรัพยากรธรรมชาติ ซึ่งอาจหมดไปได้เช่นกัน
ในแง่การใช้งาน การติดNGV กับรถยนต์ มีข้อจำกัดบางประการอยู่ แต่เนื่องจากปัจจุบันช่างมีความชำนาญมาก ประกอบกับอุปกรณ์แก๊สรถยนต์ได้มาตรฐานมากขึ้น และมีให้เลือกมากขึ้น จึงทำให้การติด NGV มีทางเลือกมากขึ้น และ สามารถใช้งานได้อย่างหลากหลายมากขึ้น คงเหลือแต่ปัญหาการรอคิวยาว แก๊สหมดระหว่างการรอเติม ซึ่งจำกัดวงผู้ใช้งานกลุ่มนั้นเท่านั้น
สำหรับ LPG รถยนต์ หรือ แก๊ส LPG ที่ใช้สำหรับหุงต้มก็คือ ชนิดเดียวกัน ซึ่งจริงจริงแล้ว LPG รถยนต์จะได้รับการนิยมมากว่า NGV เนื่องค่าออกเทนที่ได้ใกล้เคียงกับ น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า ไม่มีปัญหาแรงม้าตก เครื่องดับขณะเดินเบา หรือ ความเข้ากันได้ของรถยนต์บางชนิด ซึ่ง NGV จะพบปัญหานี้มากกว่า
แต่ปัญหาประการสำคัญของ LPG รถยนต์คือ ราคาต้นทุนที่ไม่สะท้อนความเป็นจริง ณ ขณะนี้เนื่องจาก ราคาต้นทุนบางส่วนได้รับการสนับสนุนจาก รัฐบาล เพราะเป็นราคาเดียวกับ ราคาแก๊สหุงต้ม ซึ่งใช้กันในภาคครัวเรือน
โดยสรุป แก๊ส NGVและLPG รถยนต์ เชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติเผาไหม้ได้สมบูรณ์ แต่มีความแตกต่างในด้านการเติมและการสำรอง ตลอดจนความปลอดภัยในการใช้งานในรายละเอียด ในประเทศไทย
เชื้อเพลิงทั้ง 2
ชนิดมิได้แข่งขันกันภายใต้คุณสมบัติและความเหมาะสมต่อผู้ใช้ หากแต่เป็นการแทรกแซงราคา ซึ่งทำให้ราคาไม่สะท้อนต้นทุนจริง และเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาคุณภาพในด้านต่าง ๆ
ของเชื้อเพลิง
